Esta industria desaceleró su crecimiento a solo 3% al cierr del 2023, tras dos años de desempeño superiores al 50%, señaló Capece.
Al igual que el ecommerce, la logística de última milla, que venía creciendo a una tasa superior al 50% en el 2021, desaceleró su ritmo de crecimiento y llegó a niveles de prepandemia. Según datos de la Cámara Peruana de Comercio Electrónico (Capece) este sector creció solo 3% en el 2023 versus el anteaño pasado.
“Al cierre del 2023 consideramos que la logística de última milla tendría un crecimiento más conservador, del 3%, casi al mismo nivel del ecommerce. Pero consideramos que desde el inicio de la pandemia se dio un salto en este sector con el ingreso de diversos jugadores al mercado, hasta la creación de centros de distribución y fulfillment. No obstante, todavía hay muchos desafíos queresolver”, explicó Helmut Caceda, presidente de la mencionada institución.
Según datos de Capece, de los US$ 5.3 mil millones que movió el ecommerce retail en el 2023, alrededor de US$ 636 millones le corresponde a la logística de última milla en el Perú.
¿A qué se debe esta desaceleración en el crecimiento de la última milla? Para Cáceda esto se debe a qué el ecommerce retail ha tenido un crecimiento del 0% en el 2023 y esto fue debido a la reactivación del canal físico, la caída del consumo, el crecimiento del click and collect y la recesión de la economía en el país.
Para Nicolas Justiniano, co-founder de Envíame señala que si bien el costo logístico en general para las empresas en el Perú es alrededor del 16%, en la última milla esto oscila entre el 10 al 12%. “Perú es el sexto mercado más grande de última milla en Latinoamérica, después de Brasil, México, Argentina, Colombia y Chile, representando el 5.3% de movimientos de envíos en la región”, afirmó el ejecutivo.
Si bien en 2019 el 90% de los envíos e-Commerce estaba concentrado en la capital según Envíame, al cierre del del 2023 esto ya representa el 70% “El comercio electrónico en provincia está teniendo mayor penetración, pero todavía hace falta más carretera, mayor conectividad (internet para el traqueo de rutas en tiempo real), tecnología y centros fulfillment”.
De acuerdo con datos Olva Courier, el operador logístico con mayor cobertura en el país, después de Lima, las principales provincias en el top 5 (que mueven el 65% del volumen) se encuentran Trujillo, Arequipa, Chiclayo, Piura e Ica.
¿Cuáles son los tipos de envíos que han ganado mayor relevancia? Para Justiniano el 60% son programados y el 40% son entre same day (mismo día) next day (Al día siguiente).
“Ha habido una gran evolución en los envíos same day y next Day. Hace un par de años programados representaba casi el 85%. Así que hoy en día nuestro consumidor opta por la velocidad e inmediatez También la logística inversa y contra entrega está teniendo una aceleración”, explicó el ejecutivo.
