El puente Chilina está ubicado en Arequipa y contó con una inversión de más de 200 millones de soles.
A lo largo de los últimos años, el Perú ha sido testigo de la ejecución de proyectos de gran envergadura, pese a ello hay ciertos proyectos que no siempre ha recibido la atención que merece.
Este es el caso del puente Chilina, el más largo que cruza la costa y la sierra peruana, conectando cinco importantes distritos de Arequipa. Con una inversión de más de 245 millones de soles, esta obra ha logrado mejorar sustancialmente el tráfico en la ciudad y convertirse en un atractivo turístico.
La construcción se llevó a cabo en un tiempo sorprendentemente corto de 22 meses, un reto significativo dada la magnitud de la obra y las condiciones geográficas de la zona. La iniciativa fue ejecutada bajo la modalidad de obras por impuestos, con una inversión privada de más de 245 millones de soles.
Juan Manuel Guillén, presidente regional de Arequipa, declaró que la colaboración con el sector privado fue fundamental para concretar esta obra en tan poco tiempo. La obra comenzó con una planificación detallada, que incluyó estudios de impacto ambiental, necesarios para garantizar que la construcción no afecte el ecosistema local.
Para su ejecución, se utilizó tecnología avanzada proveniente de Suiza y China, permitiendo optimizar tiempos y recursos. El puente fue construido en cinco tramos, sostenidos por cuatro pilares intermedios, lo que exigió una compleja ingeniería para garantizar la estabilidad en una zona sísmica.
Características técnicas del puente Chilina:
Longitud total: 562 metros, lo que lo convierte en el puente más largo de la costa y la sierra peruana.
Estructura: Compuesta por dos puentes paralelos tipo pórtico, cada uno con un ancho de 11,30 metros.
Altura: La estructura se eleva a 50 metros sobre el nivel del río Chili.
Pilares de soporte: Los pilares son de sección tipo cajón, cimentados mediante pilotos perforados, lo que les otorga gran estabilidad.
Distribución de tramos: La obra está dividida en cinco tramos, sostenida por cuatro pilares intermedios. Las luces entre los pilares son de 100, 157, 102 y 61 metros.
Diseño antisísmico: La ubicación del puente en el Cinturón de Fuego del Pacífico requirió el uso de materiales y diseño especializados para soportar movimientos telúricos de alta intensidad.
Tecnología empleada: Se utiliza tecnología avanzada proveniente de Suiza y China para optimizar el tiempo de construcción y garantizar la calidad de la infraestructura.
Resistencia a sismos: Según el investigador Hernando Tavera, “las construcciones en Arequipa deben estar diseñadas con medidas antisísmicas debido a la alta actividad sísmica de la región”. El puente fue diseñado para resistir sismos de gran magnitud, como los que históricamente han afectado la región.
