Hasta la fecha solo ha logrado completar un poco más del 50% de su trayectoria total.
El desarrollo de la infraestructura se viene posicionando como un pilar fundamental para el crecimiento tanto económico como social del Perú. A día de hoy se encuentran en marcha un total de 15 megaproyectos, cada uno con su propio ritmo de avance y progreso. Sin embargo, uno de estos proyectos destaca por su magnitud, una ambiciosa iniciativa que abarca 475 kilómetros y conlleva un costo estimado de 725 millones de dólares. A pesar de haber dado inicio en el año 2009 con grandes expectativas, la ejecución de esta obra ha enfrentado diversos obstáculos que han generado múltiples pausas, resultando en un avance intermitente y más lento de lo esperado, se trata de la Autopista del Sol.
La obra ha completado un poco más del 50% de su ejecución, sin embargo, aún se plantean serias interrogantes sobre los plazos de entrega y la gestión de los recursos. Destinada a interconectar regiones peruanas, es actualmente el megaproyecto más atrasado del país. Con una inversión de aproximadamente 725 millones de dólares y una gestión a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), este proyecto fue iniciado en 2009 y prometía fomentar el desarrollo económico y turístico.
La Autopista del Sol, un megaproyecto de infraestructura vial bajo la concesión de 25 años otorgada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a Covisol, está diseñada para mejorar la conectividad entre importantes regiones del norte peruano. Esta carretera estratégica inicia en la ciudad de Trujillo, en La Libertad, y se extiende hasta Sullana, en Piura, pasando por Lambayeque. Hasta la fecha, se han comprometido 262.780 kilómetros de su construcción, de un total de 475 kilómetros planeados, buscando facilitar el flujo entre estas áreas críticas para el desarrollo regional.
La construcción de la Autopista del Sol ha estado paralizada durante casi diez años y ha causado considerable malestar en los sectores de transporte y turismo, entre otros. Esta pausa ha frenado el avance del proyecto, que hasta la fecha solo ha logrado completar un poco más del 50% de su trayectoria total, y esto se debe a que en 2024 se ha retomado la obra, gracias a la Resolución Ministerial N.º 237-2024.
