La construcción de la Nueva Vía Expresa Santa Rosa, que promete mejorar el acceso al aeropuerto Jorge Chávez, enfrenta fuertes oposiciones por el impacto ambiental y social.
La Nueva Vía Expresa Santa Rosa, promovida por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), está generando un intenso debate en la zona del Callao. Con un presupuesto estimado de más de S/ 1.700 millones, el proyecto tiene como objetivo mejorar la conectividad al Aeropuerto Jorge Chávez, pero su ejecución ha sido criticada tanto por los vecinos como por los expertos debido a sus posibles efectos negativos en el entorno.
Controversia sobre la necesidad del proyecto
Aunque el MTC sostiene que la Vía Expresa Santa Rosa aliviará la congestión vehicular en la zona, muchos residentes y especialistas señalan que no existe un problema de tráfico significativo en la zona. Yina Rivera, representante del Colectivo de Vecinos Callao le Dice No a la Vía Expresa Santa Rosa, denuncia la falta de estudios de tráfico adecuados y cuestiona la transparencia del proceso.
Por su parte, el Laboratorio de Urbanistas del Callao critica la falta de necesidad de la obra para el aeropuerto. Bryan Castillo Dávila, arquitecto de la organización, explica que el aeropuerto ya ha manifestado que no necesita esta vía, y que la obra podría generar más problemas de tráfico debido a un cuello de botella en la conexión con la Costa Verde.
Impacto ambiental y social
Uno de los mayores puntos de conflicto es el impacto ambiental. La construcción de la vía expresa implicaría la eliminación de más de 19,000 m2 de áreas verdes, afectando un corredor ecológico clave en la zona. Los vecinos temen que más de 1,000 árboles sean talados, y que el proyecto transforme la Avenida Santa Rosa en una zona de alto riesgo sísmico, debido a su ubicación como una de las primeras zonas de evacuación en caso de emergencia.
Además, los expertos advierten que la construcción de la vía podría generar contaminación ambiental y sonora debido al aumento del flujo vehicular concentrado en una sola vía, lo que también podría afectar la seguridad y la calidad de vida de los residentes.
Demandas de los vecinos
Ante estos problemas, los residentes de la zona piden alternativas más eficientes. Algunas de sus principales demandas incluyen:
- No concentrar el acceso al aeropuerto en un solo punto con la construcción de la vía expresa.
- Mantener los accesos por Faucett, además de los accesos por Santa Rosa y Morales Duárez.
- Desistir de la construcción de la Vía Expresa Santa Rosa debido a su impacto ambiental y su incapacidad para resolver el tráfico de manera efectiva.
Alternativas propuestas por expertos
El ingeniero César Zevallos, representante del Colegio de Ingenieros del Perú (CIP), propone una alternativa más eficiente que no implique la construcción de una vía elevada. Zevallos sugiere la posibilidad de un túnel elevado para conectar la Costa Verde con el aeropuerto, que podría ser más efectivo a largo plazo, al evitar los cruces y pendientes problemáticas que propone el diseño actual.
En conclusión, el proyecto de la Vía Expresa Santa Rosa continúa siendo un tema de controversia. Mientras las autoridades insisten en sus beneficios, tanto los vecinos como los expertos plantean dudas sobre su necesidad, su impacto ambiental y su viabilidad a largo plazo.
