El puerto arequipeño recibirá naves de hasta 22 metros de calado, lo que representa una ventaja significativa en operatividad y capacidad de carga.
Con el Megapuerto de Chancay, el Perú se encamina hacia un papel destacado en el ámbito de la infraestructura portuaria, sobresaliendo por su significativa inversión y ubicación estratégica, lo que lo convierte en un proyecto clave para el sector marítimo nacional. A su vez en Arequipa se viene impulsando el desarrollo del Puerto Corío, que tiene como objetivo mejorar la conectividad local y contribuir a la modernización de la red portuaria nacional.
Ubicado en la provincia de Islay, el Puerto de Corío es un terminal multimodal que integrará infraestructuras terrestres, ferroviarias y aéreas. Este ambicioso proyecto tiene el potencial de movilizar hasta 100 millones de toneladas métricas de carga anualmente, además de fortalecer el comercio y la exportación de diversos productos.
El gobernador Regional de Arequipa (GRA), Rohel Sánchez, mencionó que la intención del proyecto no es competir con los puertos de Matarani, Chancay u otros, sino posicionar al Perú como una potencia portuaria en Sudamérica. Este Hub ofrece múltiples beneficios, resaltó la activa movilidad del transporte de materias primas en la macrorregión sur del país.
En cuanto a las diferencias con el Megapuerto de Chancay, una de las más relevantes es la capacidad portuaria. Corío destaca por su batimetría natural, con una profundidad oceánica de 28 metros, mientras que Chancay alcanza solo 17,9 metros.
Esta diferencia permite al puerto arequipeño recibir naves de hasta 22 metros de calado, lo que representa una ventaja significativa en operatividad y capacidad de carga. La batimetría natural es crucial para la eficiencia y versatilidad de los puertos, dado que facilita la navegación de embarcaciones más grandes.
Para su construcción, el Gobierno Regional de Arequipa ha destinado 1.127 hectáreas y está en proceso de obtener otras 12.000 hectáreas adicionales. Se espera que tenga la capacidad de manejar hasta 100 millones de toneladas de carga al año, con superación de los 30 millones previstos para el Puerto de Chancay. Adicionalmente, expertos advierten que este puerto podría movilizar el 50% de la economía peruana, gracias a las conexiones continentales que facilitaría en América Latina.
