El 80% de la carga en tránsito de Paraguay se ha trasladado del Puerto de Montevideo al Puerto de Buenos Aires debido a la congestión y los conflictos sindicales en el puerto uruguayo, según empresarios paraguayos.
En 2024, Paraguay registró un total de 180,000 TEU (contenedores de 20 pies) en importación y exportación fluvial, pero un dato revelador ha salido a la luz: el 80% de esta carga en tránsito ahora se transborda en el Puerto de Buenos Aires en lugar del Puerto de Montevideo. Esta migración ha sido impulsada por las dificultades operativas y los problemas sindicales que aquejan al puerto uruguayo, según lo declarado por empresarios paraguayos.
Alejandro Dos Santos, presidente de la Asociación de Agentes Marítimos del Paraguay, explicó que las principales navieras involucradas en este cambio incluyen a Maersk, ONE, Hapag Lloyd y MSC. La migración se ha acentuado en 2024, debido a la congestión y la interrupción de las operaciones en Montevideo. Esteban Dos Santos, vicepresidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), destacó que los paros sindicales, el aumento de costos y las demoras operativas fueron factores cruciales que impulsaron a las líneas marítimas a tomar esta decisión.
Entre los problemas que afectaron al Puerto de Montevideo, se destacó la ampliación de la Terminal Cuenca del Plata, especializada en contenedores. Sin embargo, la principal causa de la migración fue la alta frecuencia de paros sindicales que impactaron la productividad y eficiencia del puerto. A pesar de los intentos de negociación con autoridades uruguayas, la falta de soluciones provocó la migración definitiva de la carga hacia Buenos Aires.
Este cambio refleja la creciente importancia del Puerto de Buenos Aires en la logística fluvial de Paraguay, que ahora enfrenta el reto de manejar un volumen de carga significativamente mayor debido a la insatisfacción con las condiciones operativas en Montevideo.
