El sistema ferroviario peruano enfrenta el desafío de ser fragmentado y de tener un desarrollo estancado. Sin embargo, el gobierno peruano planea duplicar la red ferroviaria en los próximos años. Adoptar un enfoque intermodal puede traer múltiples ventajas tanto para el medio ambiente como para la economía, según Profesor de OBS Business School.
Perú es un país donde la geografía representa un desafío para la movilidad y la eficiencia de los procesos logísticos. Es por ello que el transporte intermodal se perfila como una solución viable y sostenible para mejorar la eficiencia logística y reducir el impacto ambiental. Pepe Baena, Profesor de OBS Business School, institución perteneciente a Planeta Formación y Universidades, analiza las oportunidades y beneficios de este modelo.
El sistema ferroviario en Perú
El sistema ferroviario peruano enfrenta el desafío de ser fragmentado y de tener un desarrollo estancado. Sin embargo, el gobierno peruano planea duplicar la red ferroviaria en los próximos años.
Algunos de los desafíos que enfrenta el sistema ferroviario peruano son:
1.- El desarrollo de la infraestructura ferroviaria se estancó desde el 2010.
2.- El sistema ferroviario es fragmentado.
3.- La participación del ferrocarril en el transporte terrestre es baja. Para superar estos desafíos, el gobierno peruano ha anunciado la implementación de nuevas líneas férreas. Entre ellas se encuentran: Lima-Ica, Andahuaylas-Marcona, Lima-Barranca, Barranca-Trujillo, Chota-Eten.
El gobierno peruano también planea invertir más de US$ 31,000 millones para duplicar la red ferroviaria del país.
Por otro lado, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que continuará la difusión del Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística de Transporte al 2032 (PNSILT 2032).
El referido plan es un documento técnico que marca un hito crucial en el desarrollo del sector de transporte y logística en el país, enfocado en planificar, accionar e integrar las diferentes infraestructuras viales, en un entorno de tecnología y digitalización.
El PNSILT 2032 permitirá mejorar la competitividad del comercio internacional. Asimismo, favorece la posición del Perú como destino de las inversiones, asociada a la eficiencia productiva y de servicios.
La iniciativa también promueve el incremento en el movimiento de la economía local, a través del crecimiento comercial y la ampliación la cadena de suministro; así como generar costos de distribución más competitivos y favorecer el crecimiento de las PYME.
El plan fue aprobado en marzo del 2023 y propició la priorización de proyectos en infraestructura como el Anillo Vial Periférico, el Tren de cercanías Lima-Barranca, el Terminal Portuario de Marcona. Además, en cuanto a servicios, el Proyecto Ley de Cabotaje representa una de las acciones más importantes realizadas a la fecha.
Beneficios del transporte intermodal
El profesor Baena destaca que adoptar un enfoque intermodal puede traer múltiples ventajas tanto para el medio ambiente como para la economía:
- Reducción de emisiones contaminantes: Al priorizar modos de transporte más limpios como los trenes y barcos se disminuye el impacto ambiental en comparación con el uso exclusivo de camiones.
- Eficiencia logística: Combinar diferentes medios de transporte optimiza los tiempos de entrega y reduce los costos operativos.
- Competitividad empresarial: Las empresas que implementan estrategias intermodales pueden ofrecer mejores precios y tiempos a sus clientes, fortaleciendo su posición en el mercado global.
«El transporte ferroviario intermodal surge como una solución eficaz para reducir las emisiones de carbono. Este enfoque combina diferentes modos de transporte, como ferrocarril y carretera, optimizando el consumo energético y minimizando las emisiones de GEI. El ferrocarril consume apenas 0,05-0,1 litros de combustible por tonelada-kilómetro, en comparación con los 0,2-0,5 litros de los camiones, y su eficiencia se incrementa en sistemas electrificados, que no emiten CO2 directo cuando utilizan energía renovable», afirma Baena.
Inversiones necesarias para un futuro intermodal
La transformación hacia un sistema intermodal exige esfuerzos significativos en infraestructura. Según Baena, es indispensable construir terminales intermodales modernas y robustecer las conexiones ferroviarias existentes. Esto, sumado a la colaboración público-privada y políticas que fomenten inversiones en tecnología, permitirá integrar eficientemente los modos de transporte.
“Es necesario invertir en tecnologías energéticamente eficientes, locomotoras eficientes en combustible y equipos ecológicos que reduzcan el consumo de combustible y las emisiones en las operaciones intermodales. También hay que hacer la transición a combustibles alternativos como el gas natural, los biocombustibles o la energía eléctrica que reduce aún más las emisiones de carbono y mejora la sostenibilidad”, afirma Baena, y añade: “También es necesario invertir en herramientas como sistemas de gestión de flotas, plataformas de análisis de datos y soluciones digitales para la sincronización de rutas, ya que son esenciales para optimizar recursos y ofrecer servicios más efectivos”.
Un modelo de transporte sostenible
“La visión a largo plazo para el transporte intermodal implica la creación de una red logística global integrada, sostenible y eficiente. Esto requiere innovación continua, inversión y apoyo a las políticas. Los avances futuros probablemente se centrarán en la automatización, la digitalización y el desarrollo de centros logísticos inteligentes”, concluye Baena. Estas innovaciones, junto con los beneficios del transporte intermodal como la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, el ahorro de energía y el aumento de la eficiencia logística, marcan un camino claro hacia un modelo más sostenible y competitivo para el país.
