Se trata de una solución financiera que combina una cuenta de inversión en los Estados Unidos con estrategias de inversión gracias a la tecnología de Buenbit, de esta manera la compañía continúa aumentando la oferta de productos para que sus usuarios puedan diversificar aún más su portfolio de inversiones.

18 de diciembre, Lima | Luego de su desembarco en el país en mayo del 2021, ahora Buenbit amplía su oferta de soluciones financieras. En concreto, facilita el acceso a BuenDólar. Este producto otorga la posibilidad de abrir una cuenta de inversión en EE. UU. a nombre del usuario, asegurada en $500.000 por SIPC.

BuenDólar se presenta como una nueva opción para que los usuarios puedan diversificar aún más sus portfolios y se suma a los productos de Buenbit previamente disponibles en el Perú, como la compra y la venta de criptomonedas, las estrategias de inversión con criptomonedas, los préstamos colateralizados y las stablecoins, luego de que el exchange fuera el primero en ofrecer stablecoins en el país, como el token DAI, por ejemplo.

¿Qué es BuenDólar?

BuenDólar es una solución financiera que combina una cuenta de inversión en EE. UU. con estrategias de inversión diversas gracias a la tecnología de Buenbit. Los usuarios pueden abrir una cuenta en menos de 5 minutos invertir, de forma sencilla, con disponibilidad de fondos las 24/7.

Los usuarios pueden acceder a BuenDólar con diferentes monedas, incluyendo dólares estadounidenses, soles, DAI, USDT y USDC.

En el caso de nuevos usuarios, de acuerdo con la búsqueda permanente de garantizar la seguridad, aquellos tienen que completar un test del inversor que defina el riesgo con el que se sientan cómodos y responder unas preguntas formales. Los usuarios antiguos solo deben abrir su cuenta de inversión, para lo cual solo requieren ingresar algunos datos adicionales.

Buenbit pone la plataforma para invertir en EE. UU. a través de DriveWealth, un broker dealer en los Estados Unidos, regulado por la SEC.

Según explican desde Buenbit, el proceso de integración llevó varios meses, donde se fueron abordando los distintos desafíos que el desarrollo de un producto nuevo en el mercado requiere, desde elegir quiénes serían los socios estratégicos, pasando por el cumplimiento de todas las normativas para resguardar a los inversores hasta el cuidado de la experiencia del cliente de manera integral.

“Realizamos este redireccionamiento con el objetivo de ofrecer productos más seguros para nuestros usuarios y que generen, idealmente, mayores rendimientos”, explica Federico Ogue, quien también sostiene que esta innovación es buena no solo para Buenbit y sus usuarios, sino para la industria en general: “Las empresas se van a volver más eficientes y se van a enfocar en su principal propuesta de valor. Además, van a seguir naciendo startups. Latam ya ha demostrado ser un gran semillero de innovación en esta industria”.

• El Centro de Control y Rastreo Internacional de la empresa Hunter permite el monitoreo de vehículos y flotas en Perú, Colombia y Ecuador.
• Entre enero y diciembre del 2023, en coordinación con las autoridades, Hunterha logrado recuperar  1.339 vehículos en Latinoamérica, valorizados en más de 28 millones de dólares.

De acuerdo a las estadísticas de la Dirección Departamental de Prevención e Investigación de Robo de Vehículos (Diprove) de la Policía Nacional del Perú, reportó 3.000 robos de vehículos entre enero y agosto del 2023. Ante esta situación, Hunter; empresa especializada en brindar seguridad integral a través de tecnología IoT (Internet de las cosas) para la protección de personas, carga, vehículos y flotas; presentó su Centro de Control y Rastreo Internacional que trabaja de forma interconectada a nivel regional en Perú, Colombia y Ecuador.

Con la capacidad de reacción que permite esta infraestructura, durante el 2023 la empresa, en conjunto con las autoridades, ha recuperado vehículos (entre particulares y de carga) valorizados en más de 28 millones de dólares en Latinoamérica, de los cuales 7 millones 667 mil corresponden a Perú.

«La tecnología del Centro de Control y Rastreo de Hunter permite el monitoreo, seguimiento y ubicación de vehículos y flotas, proporcionando -gracias a la telemetría- datos precisos de sus recorridos (Data Analytics). Esto empodera a las empresas para tomar decisiones de negocio claves, reducir costos operativos y eliminar procesos ineficientes”, comentó Luis Fernando Flores, gerente general de Hunter Perú.

Además, Luis Fernando destacó la versatilidad y adaptabilidad de estas innovaciones que pueden ser aplicadas para una variedad de sectores, desde minería hasta agricultura, construcción y transporte, así como a diferentes tipos de vehículos, como motos, vehículos pesados y livianos.

Tecnología para seguridad vehicular

Sumado a sus capacidades de rastreo, la inversión de Hunter en su área de investigación y desarrollo, permite la creación de nuevos productos que ayudan a preservar la seguridad integral en las pistas con funciones como cámaras con sensores de inteligencia artificial, candados inteligentes, sensores para medir temperatura de la carga, accesorios para controlar el consumo de combustible, así como otras soluciones que permiten reducir riesgos de accidentes, aumentar la productividad y optimizar costos, promoviendo así las mejores prácticas entre los conductores, así como una gestión más eficiente dentro de las empresas.

Algunas de las tecnologías que Hunter ha desarrollado y puesto en funcionamiento en el mercado peruano son:

• Candados inteligentes: Hunterva más allá de la seguridad convencional al incorporar candados inteligentes que no solo protegen contra robos y hacen seguimiento de la ruta, sino que también contribuyen a la prevención de la contaminación de la carga.
• Cámaras con inteligencia artificial: Son cámaras que detectan signos de fatiga y cansancio del conductor, emitiendo alertas para prevenir accidentes y promover viajes más seguros, además guardan evidencias con fotos y videos para reconstruir accidentes y mejorar el manejo de los conductores.

En resumen, gracias a los avances de la tecnología, es posible mejorar la seguridad vehicular, por ejemplo, en la interconexión de los Centros de Control y Rastreo de Hunter en Perú, Colombia y Ecuador, que -no solo representa un avance significativo en el control empresarial y la seguridad de flotas en la región, sino que también destaca el compromiso de Hunter con soluciones de monitoreo y gestión de flotas a nivel internacional. Además, tecnologías como inteligencia artificial, telemetría y IoT proporcionan una visión completa de la flota, permitiendo a las empresas eliminar métodos obsoletos o poco efectivos, impulsando así la productividad y competitividad del negocio.

• Los terceros interesados tienen un plazo de 90 días calendario para presentar a PROINVERSIÓN su expresión de interés en la ejecución del Proyecto.
• Esta carretera inteligente de 34.8 kilómetros, que va a requerir una inversión estimada de US$ 2,380 millones, recorrerá 11 distritos de Lima Metropolitana y un distrito del Callao, contribuyendo a la reducción del tráfico de vehículos pesados y ligeros, reducción del tiempo de viaje y menores gastos en combustibles.

PROINVERSIÓN[1] y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) declaran de interés la iniciativa privada cofinanciada Anillo Vial Periférico (AVP), una moderna autopista que unirá Lima y Callao de manera eficiente, en beneficio de 4.5 millones de personas.

La iniciativa -que requiere una inversión estimada de US$ 2,380 millones – fue presentada por el Consorcio Anillo Vial Periférico conformado por las empresas Cintra Global SE y Cintra Infrastructures SE (empresas del Grupo Ferrovial) habiéndose reconformado el consorcio con la incorporación de las empresas Acciona Concesiones de Infraestructuras, S.L. y Sacyr Concesiones Perú S.A.C. en el consorcio proponente. Respecto a la propuesta inicial se ha incorporado modificaciones y mejoras en beneficio del país y los usuarios.

Luego de la publicación de la declaratoria de interés, aquellos terceros interesados en el Proyecto podrán manifestar su expresión de interés ante PROINVERSIÓN en los siguientes noventa (90) días calendario. Si no se presentan terceros interesados en la ejecución del Proyecto dentro del mencionado plazo, se procederá -de conformidad con el numeral 89.1 del Reglamento del Decreto Legislativo N° 1362 (Ley que regula la promoción de la inversión privada mediante Asociaciones Público-Privadas y Proyectos en Activos)- con la adjudicación directa del Proyecto a favor del proponente (que podría ocurrir al cierre del Primer Trimestre de 2024). En caso se presente algún tercer interesado, se desarrollará un concurso público y se adjudicaría en el Segundo Semestre de 2024.

La vía catalogada como una “carretera inteligente” se concesionará mediante la modalidad de Asociación Público – Privada (APP) cofinanciada (los ingresos por recaudación de peajes cubrirán el 100% de los costos de operación y mantenimiento, y una parte de los costos de inversión del proyecto). El concesionario se encargará del diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de una autopista de 34.8 km de longitud, que recorrerá 11 distritos en Lima Metropolitana y un distrito del Callao. Tendrá tres tramos: el Tramo 1, con una longitud de 8.7 km, va desde el Óvalo 200 millas (Callao) hasta la Panamericana Norte (a la altura del Óvalo del Naranjal); el Tramo 2, de 15.1 km, va desde la Panamericana Norte hasta la Av. Ramiro Prialé; y el Tramo 3, de 11 km, va desde la Av. Ramiro Prialé hasta la Av. Circunvalación (antes de llegar a la Av. Rosa Toro).

El proyecto permitirá el acceso a las carreteras nacionales cuyo origen o destino es Lima (Panamericana Norte, Panamericana Sur y la Carretera Central), y se integrará con la red vial local, para mejorar la circulación vehicular en Lima. Así, con la ejecución de esta iniciativa, se consolidarán los ejes de transporte en la ciudad permitiendo una circulación más fluida del tráfico y, por tanto, la reducción del tiempo de viaje promedio en la ciudad, así como la reducción de costos de operación de vehículos pesados y ligeros.

La complementariedad del proyecto Anillo Vial Periférico con otras vías de la ciudad de Lima mejorará la infraestructura disponible y permitirá que muchas familias tengan más fácil acceso a instituciones localizadas dentro de su área de influencia (centros de salud, instituciones educativas, centros comerciales o de recreación, entre otros).

El plazo de la Concesión será de treinta (30) años contados desde la fecha de suscripción del contrato de concesión (Fecha de Cierre) o hasta cuando se alcance el valor presente de los ingresos de peaje (VPIP) establecido en el contrato de concesión, lo que ocurra último. Si el VPIP no se ha alcanzado al año 30, contados a partir de la Fecha de Cierre, el plazo podrá ser prorrogado hasta por el plazo máximo establecido en las Leyes y Disposiciones Aplicables.

AVP Y PLANIFICACIÓN VIAL NACIONAL Y METROPOLITANA

• El proyecto se encuentra priorizado en el Plan Nacional de Infraestructura Sostenible para la Competitividad (PNISC), aprobado mediante el D.S. N° 242-2022-EF, y cumple así con indicadores de sostenibilidad social y ambiental establecidos por el Estado.
• El proyecto forma parte de la planificación urbana de Lima a mediano y largo plazo al ser incluido en el Plan de Desarrollo Metropolitano de Lima (PLANMET) 2021–2040, aprobado mediante Ordenanza No. 2499-2022.

OTRAS CARACTERÍSTICAS DEL PROYECTO

• La sección típica tendrá tres (3) carriles por sentido en la vía expresa principal.
• Se dispondrán de vías auxiliares libres de peaje en ambos sentidos que facilitarán la conectividad al entramado urbano existente.
• La velocidad de diseño es de 80 km/h (a excepción de la curva Canta Callao-Naranjal que es de 70 km/h).
• Los elementos de construcción más importantes son dos (2) túneles dobles aproximadamente de 2 km de longitud cada uno, localizados en el Tramo 2.
• El proyecto incluye once (11) viaductos, dieciséis (16) pasos inferiores, dieciocho (18) pasos superiores, once (11) intersecciones.
• También incluye la prestación de los servicios obligatorios durante la etapa de operación, cuyo cumplimiento estará sujeto a la aplicación de penalidades y sanciones.
• El proyecto implementará las más avanzadas tecnologías en Gestión de la Información de Diseño (BIM- Building Information Modeling), en Sistema de Gestión de Activos (SGA) en Operación y Mantenimiento y en sistemas de fiscalización y captura en tiempo real (ITS-Intelligent Transport Systems).
• El Proyecto se encuadra dentro de los parámetros internacionales de “Carretera Inteligente”, lo que permitirá el monitoreo y gestión de Niveles de Servicio.

[1] El Consejo Directivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada de la República del Perú, mediante Acuerdo PROINVERSIÓN N°135-1-2023-CD, del 01 de diciembre de 2023, con la conformidad del Director Ejecutivo de PROINVERSIÓN, mediante Resolución de la Dirección Ejecutiva Nº 76-2023/DEP.02, del 28 de noviembre de 2023, ratificó el Acuerdo N° 246-1-2023-AVP, adoptado por el Comité de PROINVERSION en Proyectos de Transportes y Comunicaciones – Pro Transportes y Comunicaciones en Sesión N° 246 del 27 de noviembre de 2023, mediante el cual se aprobó la Declaratoria de Interés del proyecto contenido en la iniciativa privada cofinanciada denominada “Anillo Vial Periférico”.